| Dernières réponses |
|  J ai un mp7.5 kanai 2 pour le tt et un sport optionné pour la piste. Pour le rtr les réglages d'origine sont assez "pistes" (train av à 16° contre 20° ou 22° sur kanai2), les engrenages de diffs sont en patte à modeler (à changer vite). Pour de bons amorto avec le rtr il faut mettre des pistons internes en 2*1.4 et une huile fluide ça fera l'affaire sinon leur préférer des amortos Kanai 2 ou 3 (longueur tige amorto). Le châssis du rtr est trop chewing gum, les renforts sont indispensable et encore...
|
|
| moi jai un mp 7.5 rtr et jen suis tres content et ci vous pouver me conseiyer de tres bon amortiseur se serai gentil
|
|
| Si vous me parlez du RTR perso je ne serais pas trés chaud pour acheter cette voiture est le MP 7.5 est trop vieux.
|
|
| Derniéres infos sur le New Kyosho TT 7,5 = 8?
Il semble que le New sera un plat réchauffé  Si cela s'avaire exact il faudra penser à quitter Kyosho qui vend à prix d'or le KIII qui n'est pas au top pour la compétition
Exemple cardans centraux à remplacer par des cardans à goupilles classique de préférence en Titane etc....
|
|
| Actuellement pour moi le meilleur chassis c'est le Crono.
Par contre pour ceux qui ne sont pas des tops pilotes et qui veulent un chassis fiable, performant et facile à monter c'est le 7,5 qu'il vous faut.
Pour ma part je roule Kyosho depuis le Turbo-inferno et aujourdhui je suis au 4éme 7,5 et j'aurais pour les masteurs le "MP8"
|
|
| Pour les amateur du mp 7.5, 
Pour s'est détracteur, 
Pour les "autres" 
moi j'ai un sport rtr je suis un débutant exigent et il me satisfait beaucoup
lachez-vous sur les pours et les contres.
merci @++
|
|